Die Entscheidung, in Marokko zu fahren, dauert fünf Minuten. Herauszufinden, was das konkret bedeutet, dauert länger, und genau da bleiben die meisten hängen. Flüge, das Bike, der Akku, die Kälte in der Höhe, vor der dich niemand warnt, und was im Preis wirklich drin ist.
Diese Seite beantwortet alles davon. Wenn du eher das Warum als das Wie suchst, steht das im anderen Artikel.
Was im Preis enthalten ist, und was nicht
Für die Woche Endu'Rock the Casbah decken CHF 1'890 pro Person ab: den Swiss Cycling zertifizierten Guide auf Französisch, Englisch oder Deutsch; die Transfers vom und zum Flughafen Marrakesch; die internen Transfers, die 4x4-Shuttles, den Treibstoff und die professionellen Fahrer; die Maultier-Shuttles, die die Bikes zu den Pässen bringen; den mechanischen Support; die Unterkunft; alle Mahlzeiten ausser dem letzten Tag in Marrakesch; Mineralwasser während der ganzen Woche; Fahrtechnik-Tipps; sowie die Fotos und Videos der Woche.
Nicht enthalten sind: die internationalen Flüge und die Flughafentaxen, zusätzliche Nächte oder Verlängerungen, Bike- und Materialmiete, deine persönlichen Versicherungen (Kranken- und Unfall, Annullierung, Rückführung) sowie Softgetränke.
Das realistische Budget ist also der Reisepreis plus ein Flug plus Versicherung. Alles andere vor Ort ist bereits bezahlt.
Der Flug, und was bei der Landung passiert
Marrakesch liegt zweieinhalb Flugstunden von der Schweiz entfernt, mit Abflügen ab Genf und Basel je nach Saison. Nimm einen Flug, der am ersten Tag am Morgen landet: Treffpunkt ist um neun, und wenn du später ankommst, fliegst du besser am Vorabend und hängst eine Hotelnacht an.
Am Flughafen wartet das Team. Wir bauen dein Bike auf, übernehmen deinen Transportkoffer, und die Fahrzeuge fahren los. Zwei Stunden Strasse, und der Souk ist den Berberdörfern der Region Amizmiz gewichen. Dein Koffer bleibt die Woche über bei uns und kommt für den Rückflug zurück.
Dein Bike, oder unseres
Das eigene Bike mitzunehmen ist die übliche Wahl, im Transportkoffer oder in der Bike-Tasche, und es ist unkompliziert: die Airlines nehmen es als Sportgepäck, und ab der Landung kümmern wir uns darum.
Eines von unseren vor Ort zu mieten ist die andere Möglichkeit, und sie räumt die ganze Frage von Packen, Airline-Gebühren und Wiederaufbau vom Tisch. Die Miete ist eine Option im Anmeldeformular, Mountainbike oder E-Bike.
Beim E-Bike gibt es eine Komplikation, die du vorher kennen solltest: ein E-Bike-Akku darf nicht im Passagierflugzeug reisen, weil er die von den Airlines akzeptierte Energiegrenze weit überschreitet. Deshalb fahren wir mit unserem Bus hinunter und können einen Akku auf der Strasse mitnehmen, je nach Daten und Platz. Dazu haben wir einen ganzen Artikel geschrieben.
Wo du schläfst, was du isst
Du wechselst zwischen komfortablen Gästehäusern in den Dörfern, traditioneller, aber immer tadellos, inklusive einer Nacht in einem renovierten Schafstall mit Dachterrasse gegenüber dem Hohen Atlas, und charmanten Hotels im Ourika-Tal und in Marrakesch. Zwei Pools unterwegs, was deine Beine zu schätzen wissen.
Alle Mahlzeiten sind inbegriffen ausser am letzten Tag in Marrakesch: grosszügige marokkanische Küche, Tajines, Couscous, Spiesse, Baghrir am Morgen und Minztee, oft bei den Leuten zu Hause. Mineralwasser gibt es durchgehend, was in der Praxis heisst, dass du nie eine Flasche kaufst.
Wann hinfahren, und die Kälte, mit der niemand rechnet
Die Reise läuft von Ende September bis Ende April, das gute Fenster für den Hohen Atlas: ideale Fahrtemperaturen tagsüber und ein trockenes Klima, auch wenn ein kurzer Regenabschnitt immer möglich ist und sich das Programm anpasst.
Was die Leute überrascht, ist das andere Ende des Thermometers. Morgens und abends ist es in der Höhe kalt. Um zwei Uhr nachmittags fährst du im Trikot, um sechs suchst du die warme Jacke. Pack für beides, denn nur eines davon ist von der Schweiz aus im Februar offensichtlich.
Das Gepäck, und drei Dinge, die die Stammgäste dabeihaben
Normale Bike-Ausrüstung, dazu eine warme Jacke für die Starts und die Abende, Badehose für die Pools und deine Toilettenartikel.
Und dann der Teil, der aus Erfahrung kommt und nicht aus einer Packliste. Eine alte Decke, um dein Bike auf den Maultieren zu schützen, eine Rolle Gaffer-Tape, drei Spanngurte von anderthalb Metern und eine Handvoll Kabelbinder. Diese Dinge wiegen nichts, kosten nichts, und jeder Stammgast hat sie dabei. Die Maultiere sind grossartig in dem, was sie tun, aber sie wurden nicht mit Blick auf deinen Lack konstruiert.
Das nötige Niveau, und die Sicherheit
Endu'Rock ist eingestuft mit Technik 3 von 4 und Kondition 2 von 4. Das Gelände ist abwechslungsreich, aber weitgehend gutmütig; die 4x4-Shuttles und die Maultiere nehmen den grössten Teil des Aufstiegs weg. Bergerfahrung zählt hier so viel wie Technik. Die Woche ergibt 201 km, 2'650 Höhenmeter im Aufstieg und 13'400 Höhenmeter im Abstieg, in einer Gruppe von maximal zehn Fahrern.
Zur Sicherheit: Marokko ist ein sehr sicheres Land, und die Täler des Hohen Atlas, die wir befahren, bergen kein besonderes Risiko. Der Guide fährt die Region seit bald fünfzehn Jahren, das lokale Team kennt jedes Tal, und der 4x4-Support ist nie weit. Wenn du unsicher bist, wo du stehst, klärt das die Niveau-Seite, oder du schreibst uns, was du normalerweise fährst.
Buchen
30 Prozent Anzahlung bei der Anmeldung, der Rest vor der Abreise. Die Gruppen bleiben klein und die Plätze gehen schnell weg, also buche vor dem Flug: den Flug gibt es später noch, den Platz vielleicht nicht.
Die Daten stehen online, und ein Zweifel an deinem Niveau oder deinem Material ist ein guter Grund, uns vor der Buchung zu schreiben statt danach.
Chris
