Décider d'aller rouler au Maroc prend cinq minutes. Comprendre ce que ça implique vraiment prend plus longtemps, et c'est en général là que les gens calent. Les vols, le vélo, la batterie, le froid en altitude dont personne ne parle, et ce que le prix couvre réellement.
Cette page répond à tout ça. Si tu cherches le pourquoi plutôt que le comment, c'est l'autre article.
Ce que le prix couvre, et ce qu'il ne couvre pas
Pour la semaine Endu'Rock the Casbah, 1'890 CHF par personne couvrent : le guide certifié Swiss Cycling en français, anglais ou allemand ; les transferts depuis et vers l'aéroport de Marrakech ; les transferts internes, les shuttles 4x4, le carburant et les chauffeurs professionnels ; les mule shuttles qui montent les vélos aux cols ; l'assistance mécanique ; les hébergements ; tous les repas sauf le dernier jour à Marrakech ; l'eau minérale ; les conseils de pilotage ; et les photos et vidéos.
Ne sont pas couverts : les vols internationaux et les taxes d'aéroport, les nuits supplémentaires et extensions, la location du vélo et de l'équipement, tes assurances personnelles (santé et accidents, annulation, rapatriement), et les boissons sucrées.
Le budget réaliste, c'est donc le prix du séjour, plus un vol, plus les assurances. Tout le reste sur place est déjà payé.
Le vol, et ce qui se passe à l'arrivée
Marrakech est à deux heures et demie de vol depuis la Suisse, avec des départs de Genève et de Bâle selon la saison. Choisis un vol qui se pose le matin du premier jour : le rendez-vous est à neuf heures, et si tu arrives plus tard, mieux vaut venir la veille et ajouter une nuit d'hôtel.
À l'aéroport, l'équipe t'attend. On monte ton vélo, on prend en charge ta valise de transport, et les véhicules filent. Deux heures de route, et le souk a laissé la place aux villages berbères de la région d'Amizmiz. Ta valise de transport reste chez nous pendant la semaine et ressort pour le vol du retour.
Ton vélo, ou le nôtre
Emmener son vélo est le choix habituel, en valise ou en housse, et c'est simple : les compagnies le prennent en bagage sport, et on s'en occupe dès l'atterrissage.
Louer un des nôtres sur place est l'autre option, et elle supprime toute la question de l'emballage, des frais de compagnie et du remontage. La location se choisit en option dans le formulaire d'inscription, en VTT ou en E-Bike.
Le cas de l'E-Bike a une complication qu'il vaut mieux connaître à l'avance : une batterie de VTT électrique ne voyage pas en avion de ligne, parce qu'elle dépasse largement la limite d'énergie admise. C'est pour ça qu'on descend en bus et qu'on peut emmener une batterie par la route, sous conditions de dates et de place. On y a consacré un article entier.
Où tu dors, ce que tu manges
Tu alternes entre gîtes tout confort, plus traditionnels mais toujours impeccables, dont une nuit en bergerie rénovée avec rooftop face au Haut Atlas, et hôtels de charme dans la vallée de l'Ourika et à Marrakech. Deux piscines sur la route, que tes jambes apprécieront.
Tous les repas sont inclus sauf le dernier jour à Marrakech : cuisine marocaine généreuse, tajines, couscous, brochettes, baghrirs du matin et thé à la menthe, souvent chez l'habitant. L'eau minérale est fournie pendant tout le séjour, ce qui veut dire en pratique que tu n'achètes jamais une bouteille.
Quand partir, et le froid auquel personne ne pense
Le séjour se déroule de fin septembre à fin avril, la bonne fenêtre pour le Haut Atlas : températures idéales pour rouler en journée, climat sec, même si un court épisode de pluie reste possible et que le programme s'adapte.
Ce qui surprend, c'est l'autre bout du thermomètre. Les matins et les soirées en altitude sont froids. Tu rouleras en maillot à quatorze heures et tu chercheras une veste chaude à dix-huit. Prévois les deux, parce qu'un seul des deux est évident depuis la Suisse en février.
Le sac, et les trois objets des habitués
L'équipement de vélo habituel, plus une veste chaude pour les départs et les soirées, un maillot de bain pour les piscines, et tes affaires de toilette.
Puis la partie qui vient de l'expérience plutôt que d'une liste type. Une vieille couverture pour protéger ton vélo sur les mules, un rouleau de gaffer, trois sangles d'un mètre cinquante, et quelques colliers Rilsan. Ça ne pèse rien, ça ne coûte rien, et tous les habitués l'emportent. Les mules sont extraordinaires à ce qu'elles font, mais elles n'ont pas été conçues en pensant à ta peinture.
Le niveau demandé, et la sécurité
Endu'Rock est coté technique 3 sur 4 et physique 2 sur 4. Les terrains sont variés mais essentiellement faciles ; les shuttles 4x4 et les mules retirent l'essentiel de la montée. L'expérience de la montagne compte autant que la technique. La semaine totalise 201 km, 2'650 mètres de montée et 13'400 mètres de descente, en groupe limité à dix riders.
Sur la sécurité : le Maroc est un pays très sûr et les vallées du Haut Atlas où l'on roule ne présentent aucun risque particulier. Le guide sillonne la région depuis bientôt quinze ans, l'équipe locale connaît chaque vallée, et le 4x4 d'assistance n'est jamais loin. Si tu ne sais pas où tu te situes, la page des niveaux tranche, ou écris-nous en décrivant ce que tu roules d'habitude.
Réserver
Acompte de 30 % à l'inscription, solde avant le départ. Les groupes restent petits et les places partent vite, donc réserve avant le vol : le vol sera encore là, la place peut-être pas.
Les dates sont en ligne, et un doute sur ton niveau ou sur ton matériel est une bonne raison de nous écrire avant de réserver plutôt qu'après.
Chris
