Jeden Frühling kommt dieselbe Arbeit zurück, und niemand wird dafür bezahlt. Das Gewicht des Schnees legt ganze Bäume quer über die Trails, reisst Äste ab und begräbt manche Zugänge so vollständig, dass keine lesbare Linie mehr übrig bleibt. Dann geht der Schnee, und irgendjemand muss mit einer Motorsäge hinauf.
Dieser Jemand sind meistens wir.
Was der Schnee hinterlässt
Es sind nicht ein paar Zweige. Starker Schneefall legt ausgewachsene Bäume um, und sie landen quer auf dem Trail und nicht daneben. In den am stärksten betroffenen Abschnitten ist vom Weg darunter nichts mehr zu sehen: man muss räumen, bevor man überhaupt weiss, wo er verlief.
Wind und Schneeschmelze liefern den Rest, also loses Gestein in den Anrissen, weggebrochene Ränder dort, wo das Wasser lief, und die eine Passage, die schlicht abgerutscht ist.
Dafür wird niemand bezahlt
Es gibt keinen Dienst, der im April auftaucht und die Singletrails wieder herstellt. Gemeinden und Forstdienste pflegen die markierten Wege und die Forststrassen, und das machen sie gut, aber die Trails, die Fahrende tatsächlich nutzen, werden grösstenteils von denen unterhalten, denen genug daran liegt, es selbst zu tun.
Sobald es die Bedingungen erlauben, laden wir also Motorsägen und Material in den Bus und fahren hoch. Mehrere Arbeitstage, Holz zu zersägen, Stämme zu verschieben, Abschnitte neu anzulegen. Nichts Spektakuläres, einfach Leute, die an ihrem Gelände hängen.
Die Motorsäge fährt mit dem E-Bike hoch
Wo der Bus aufhört, geht das Werkzeug weiter. Motorsäge auf dem Rücken, E-Bike darunter, hinauf in die Sektoren, zu denen niemand fährt. Es sieht lächerlich aus und es funktioniert, und es ist der einzige Grund, warum die abgelegenen Trails überhaupt geräumt werden, statt bis im Juli blockiert zu bleiben.
Ein wieder offener Trail gehört niemandem
Diese Arbeit nützt nicht nur unseren Gästen. Ein geräumter Trail wird allen zurückgegeben, die ihn nutzen: Bikenden, Wandernden, Trailläuferinnen, Familien auf einem Spaziergang. Wir leben von diesem Gelände, also ist es das Mindeste, dazu Sorge zu tragen, und nicht nur nach einem Rückschlag.
Es erkauft ausserdem ein Wohlwollen, das später zählt. Zugang ist kein Recht, sondern eine Beziehung zu den Leuten, denen der Boden gehört und die auf denselben Wegen gehen, und mit einer Motorsäge aufzutauchen ist ein besseres Argument als jede Charta.
Was du tun kannst, und es ist vor allem eine Frage des Zeitpunkts
Der schnellste Weg, einen ganzen Frühling Arbeit zunichtezumachen, ist ein Trail, der noch wassergesättigt ist. Durchnässter Boden federt nicht zurück, er zeichnet auf: jeder Reifen gräbt eine Rinne, die Rinne wird zum Weg des Wassers, und im August hat dieser Abschnitt seine Oberfläche verloren.
- Warte auf den Boden, nicht auf den Kalender. Eine milde Woche im März heisst nicht, dass die Schattenseite abgetrocknet ist.
- Fahr durch die Pfütze, nicht darum herum. Aussenherum ist der Grund, warum ein Trail in einer Saison doppelt so breit wird.
- Blockier nicht das Hinterrad, um den Grip zu testen. Du kennst die Antwort schon.
- Räum den Ast weg, über den du gerade gefahren bist. Dreissig Sekunden, und die nächsten hundert Fahrenden müssen es nicht mehr.
Was das an einem Shuttle-Tag ändert
Ein geführter Tag beruht darauf, zu wissen, welche Sektoren tatsächlich geräumt sind und welche noch blockiert, eine Information, die es nirgends online gibt. Es ist dasselbe Wissen, das am Morgen selbst über das Tal entscheidet, und der Grund, warum das Ziel am Tag selbst genannt wird und nicht drei Monate vorher.
Die Shuttle-Daten stehen online, und welches Gebiet zu welcher Jahreszeit funktioniert deckt die saisonale Seite ab.
Chris
