Das Wallis ist nicht ein Gebiet, es sind fünf, und sie sind nicht zur selben Jahreszeit offen. Ein Trail, der Anfang April perfekt ist, liegt in derselben Woche ein Tal weiter oben unter Schnee, und das alpine Gelände, für das die Region berühmt ist, ist nur wenige Monate fahrbar.
Hier steht, was die fünf Gebiete unterscheidet, in denen wir shuttlen, und wann sich jedes davon wirklich lohnt.
Unterwallis: als erstes offen, als letztes zu
Der Talboden liegt tief und zur Sonne, und es ist der trockenste Boden des Kantons. Das macht ihn zum Zwischensaison-Gebiet: er ist fahrbar, wenn alles andere weiss ist, und deshalb finden die Wintertage hier statt.
Das Gelände ist waldiger und im Wald steiler, als man es sich beim Stichwort Wallis vorstellt, mit kürzeren Abfahrten als weiter oben, dafür vielen davon an einem Tag. Im Hochsommer ist es der einzige Ort, an dem es dir zu heiss werden könnte, und genau dann übernehmen die anderen.
Mittelwallis: die Höhenmeter
Von hier kommen die Zahlen. Abfahrten von 1'500 bis 2'000 Metern am Stück, die im alpinen Gelände starten und zwischen Lärchen und Dörfern am Talboden enden. Das ist das Gebiet, wegen dem es heisst, das Wallis habe Höhenmeter, die man sonst nirgends in Europa findet, und das stimmt.
Die Saison ist hier die klassische, grob von Juni bis Oktober je nach Jahr, und es ist das Gelände, das den Fahrer belohnt, der vierzig Minuten abfahren kann, ohne dass die Hände aufgeben.
Oberwallis: Hochgebirge, kurzes Fenster
Höher, mineralischer, spektakulärer, und kürzer offen. Geröll, grosse Flanken, hohe Pässe und das Gefühl, wirklich im Gebirge zu sein statt über einem Tal. Es öffnet spät und schliesst früh, und ein Schneefall im September kann die Saison an einem Nachmittag beenden.
Wenn es offen ist, ist es das Beste des Jahres. Deshalb werden diese Tage gelegt, sobald die Bedingungen es zulassen, und nicht sechs Monate im Voraus.
Waadtländer Alpen: kein Notnagel
Gleich hinter der Grenze, grüner, voralpiner, und oft unter einem völlig anderen Himmel. Wenn sich eine Front auf der einen Seite festsetzt, bleibt die andere häufig verschont, und das allein hält diese Tage auf der Liste.
Das Gelände ist weicher und flowiger als das Wallis selbst, was der Gruppe entgegenkommt, die schnell fahren will, statt um jeden Meter zu kämpfen.
Das nahe Italien: wenn das Wetter hier nein sagt
Ein Tag jenseits der Grenze ist ein anderes Klima, längere Abfahrten und ein anderer Boden. Es ist die Antwort auf eine Prognose, die einen Samstag in der Schweiz ruiniert hat, und für sich genommen auch eine gute Ausrede.
Du wählst nicht aus, und das ist die gute Nachricht
Das Gebiet wird in den Tagen davor gewählt, nicht beim Buchen. Schneegrenze, letzter Regen, Forstarbeiten, saisonale Einschränkungen in bestimmten Sektoren, Alpbetrieb und Wanderverkehr: all das verschiebt sich von Woche zu Woche, und der Sinn eines Shuttle-Tags ist genau, dass jemand anders diese Arbeit schon gemacht hat.
Bei uns heisst dieser Jemand Chris, der seit 1989 in den Schweizer Alpen fährt, immer noch Enduro-Rennen bestreitet, an den meisten Tagen des Jahres auf dem Bike sitzt und Swiss Cycling zertifiziert ist. Nützlich sind nicht die Rennen, sondern dass der Zustand der Trails in Echtzeit gelesen wird, statt aus dem letzten Sommer erinnert.
Das deckt auch den Teil ab, an den Fahrende selten denken: welche Sektoren saisonal eingeschränkt sind, welche Wege mit Wandernden und Landwirten geteilt werden, und welche Gebiete geschützt sind. Mit jemandem zu fahren, der das kennt, ist kein Detail, sondern der Grund, warum die Trails in den kommenden Jahren offen bleiben.
Einen Tag buchen
Der geführte Tag kostet 95 CHF, die Auffahrt im Self-Guiding startet bei 45 CHF, die Flotte nimmt Mountainbikes und E-Bikes ohne Gewichtslimite, und ein privater Tag für einen Club oder eine Gruppe lässt sich in jedem der fünf Gebiete aufbauen.
Die Daten stehen online. Was an Bord eines professionellen Shuttles ist deckt das Material ab, geführt oder Self-Guiding die Wahl des Formats, und die Wintertage das Ende Dezember.
Chris
