La plupart des riders qui stagnent ne manquent pas de courage. Ils manquent d'un regard extérieur. Tu ne peux pas voir ton poids partir en arrière dans le raide, ni ton regard tomber deux mètres devant ta roue. Quelqu'un d'autre le voit en une seconde.
C'est à ça que sert une journée de pilotage. Voici ce qu'on y travaille, comment elle se déroule, et ce qu'elle coûte.
La moitié de ce qui te bloque est dans les réglages
La journée commence par un tour de table et une clé. Ton niveau, ton vélo, ce que tu veux débloquer. Puis les suspensions, la hauteur de selle et la position des leviers. La moitié des blocages vient de là, et ils se règlent avant que quiconque ait roulé un mètre.
C'est la partie la moins spectaculaire de la journée, et l'une des plus utiles.
La vidéo, c'est là que ça bascule
On te filme le matin, sur un terrain facile et répétable. À midi, on regarde ensemble. Tu vois ce que tu fais, pas ce que tu crois faire, et l'écart est presque toujours plus grand que prévu.
Les images repartent avec toi le soir. Si tu préfères travailler à distance, on fait aussi du coaching vidéo en ligne : tu filmes, on analyse.
Ce qu'on travaille
La position. Position de base et position d'attaque, répartition du poids avant et arrière, bras et jambes qui absorbent, et le regard : où tu regardes, tu vas.
Le freinage. Doser sans bloquer, freiner avant plutôt que pendant, un doigt sur chaque levier, et ce qu'on peut ou non combiner avec un virage.
Les virages. Le virage relevé et le virage plat, les épingles en montée comme en descente, l'anticipation et la trajectoire, le pied intérieur et le pied extérieur.
Les obstacles. Marches et rochers en montée et en descente, racines et terrain gras, franchissements et petits sauts, manual et bunny hop selon le niveau.
La journée, heure par heure
9 h 30. Accueil, tour de table et réglages du vélo.
10 h. Les fondamentaux sur terrain facile, là où l'on peut répéter dix fois le même geste sans risque.
12 h 30. Repas, et vidéo du matin.
13 h 30. De vrais sentiers, adaptés au groupe, avec une correction individuelle à chaque passage.
16 h 30. Bilan. Chacun repart avec deux ou trois points précis à travailler, et de quoi progresser seul jusqu'à la prochaine sortie.
Cinq élèves, un moniteur
Le groupe ne dépasse jamais cinq élèves pour un moniteur, et c'est ce qui rend possible une correction individuelle à chaque passage. Au-delà, un cours devient une sortie guidée avec commentaires, ce qui n'est pas la même chose.
Le moniteur est certifié Swiss Cycling et a fait passer plus de 980 riders par ces cours en seize ans. Les exercices ne s'improvisent pas : ils ont été testés sur tous ceux-là.
Deux niveaux en groupe, et le privé pour le reste
Débutant, technique 1 à 2 sur 4. Tu sais faire du vélo mais le tout-terrain est nouveau, ou tu viens d'acheter un VTT ou un E-Bike. Position, freinage, regard, premiers virages et premières marches. Au bikepark de Fully.
Intermédiaire, technique 2 à 3 sur 4. Tu roules régulièrement mais tu stagnes : épingles, terrain raide, racines mouillées, petits sauts. À Verbier ou à Villars.
Privé, tous niveaux. Du premier jour en tout-terrain au rider expérimenté, on travaille uniquement ce dont tu as besoin, à ton rythme. C'est aussi la seule formule au-delà de 3 sur 4, où les blocages deviennent trop individuels pour un groupe.
Tu ne sais pas où tu te situes ? Notre page des niveaux te le dit en deux minutes, et on a expliqué les deux échelles ici.
En E-Bike aussi
Un E-Bike n'est pas un VTT avec un moteur en plus. Le poids, l'équilibre et l'assistance changent le freinage, les virages et surtout la montée technique. Beaucoup arrivent avec un E-Bike tout neuf sans savoir quoi en faire en montée, et c'est typiquement ce qu'une journée règle. Si tu hésites encore entre les deux, on les a comparés ici.
Pas de vélo à toi ? On loue des VTT et des E-Bikes tout-suspendus, réglés à ta taille le jour même.
Prix, dates et inscription
La journée en groupe est à 129 CHF par personne, de 9 h 30 à 17 h, vidéo comprise. Le cours privé démarre à 240 CHF la demi-journée, à ta date. Paiement en ligne à l'inscription, annulation selon nos CGV.
Les dates de cours sont en ligne. Et si tu préfères travailler sur ton vélo plutôt que sur ton pilotage, il y a aussi le cours de mécanique, deux places à la fois, sur ton propre vélo.
Une journée ne fait pas de toi un autre rider. Elle te donne ce que tu ne peux pas voir seul.
Chris
