D'abord la partie honnête : tu n'es pas obligé de ranger le vélo. Le bas du Valais reste sec et roulable tout l'hiver, et c'est tout l'intérêt des journées Solstice de fin décembre.
Mais si ta saison est vraiment finie, une demi-heure maintenant décide de ce que tu retrouveras en mars. Voici ce qui compte vraiment, et ce qui ne compte pas.
Le lavage, et le karcher qu'il vaut mieux laisser au placard
Un nettoyeur haute pression va vite, et c'est aussi comme ça que l'eau passe les joints de roulement. Dirigé sur un moyeu, un boîtier de pédalier ou un amortisseur, il pousse la poussière à travers le joint et lessive la graisse derrière. Le dégât ne se voit pas le soir même, il se voit sous forme de jeu en avril.
Un seau, une brosse douce, un dégraissant vélo sur la transmission uniquement, et un rinçage au tuyau normal suffisent. Sèche-le avant de le ranger, surtout tout ce qui est en acier.
La transmission
Une chaîne laissée sale tout l'hiver ne reviendra pas. Dégraisse, sèche, et remets une couche légère de lubrifiant : pas parce qu'elle va rouler, mais parce qu'une chaîne sèche dans un garage humide rouille en quinze jours.
C'est aussi le moment de mesurer l'usure de la chaîne avec une jauge. Une chaîne usée remplacée maintenant coûte peu, et la même chaîne laissée en place jusqu'au printemps emporte la cassette avec elle.
Suspensions et tige télescopique
Essuie les plongeurs de fourche et la tige de l'amortisseur, puis fais travailler la suspension plusieurs fois pour que les joints reposent sur de l'huile et non sur de la poussière sèche. Pareil pour la télescopique : descends-la, nettoie la tige, fais-la monter et descendre.
Si une fourche suinte ou si la télescopique est devenue lente, l'hiver est exactement le moment de la faire réviser, parce qu'en avril tous les ateliers du canton ont trois semaines d'attente.
La batterie, la partie où une erreur coûte cher
C'est l'élément d'un e-bike qui ne pardonne vraiment pas la négligence, et les fabricants disent tous à peu près la même chose :
- Range-la partiellement chargée, ni pleine ni vide. Autour de la moitié est la recommandation habituelle.
- Garde-la à l'intérieur. Le frais, ça va, le gel, non. Un garage non chauffé à moins dix pendant trois mois, c'est la façon classique de perdre de la capacité.
- Contrôle-la tous les deux mois et recharge-la si elle a baissé. Une batterie laissée à plat tout l'hiver peut ne pas revenir du tout.
- Ne charge jamais une batterie froide. Si elle sort du dehors, laisse-la revenir à température ambiante d'abord.
Vérifie les chiffres de ton propre fabricant, ils varient, mais la direction est toujours la même.
Pneus et préventif
Le préventif sèche, et un pneu tubeless laissé debout tout l'hiver revient souvent avec un bloc solide à l'intérieur de la carcasse. Soit tu recharges maintenant, soit tu acceptes de démonter et nettoyer le pneu au printemps. Baisse un peu la pression pour ne pas étirer la carcasse pendant quatre mois, et range le vélo sans appui au sol si tu peux.
Où le ranger
À l'intérieur, au sec, à l'abri du soleil direct, idéalement suspendu ou sur un pied plutôt qu'appuyé contre un mur sur le dérailleur arrière. Une housse dans une cave humide emprisonne l'humidité contre le cadre, ce qui est pire que pas de housse du tout.
Si tu préfères savoir le faire correctement toi-même
L'essentiel de ce qui précède prend quinze minutes une fois qu'on te l'a montré, et reste du bricolage tant que non. Nous proposons des cours de mécanique niveau débutant et intermédiaire précisément pour ça, et l'hiver est le bon moment pour en faire un.
Et quand tu seras prêt à repartir, la saison démarre en mars, ou plus tôt si les dates d'hiver te tentent.
Chris
